Brza evolucija industrije novih energetskih vozila gura proizvođače automobila i dobavljače komponenti prema kraćim ciklusima isporuke, većoj raznolikosti proizvoda i sve fleksibilnijoj proizvodnji.

Automobilska sjedala su tipičan primjer. Nekada prvenstveno dizajnirana za osnovnu udobnost i sigurnost, moderna sjedala sada mogu uključivati ​​grijanje, ventilaciju, masažu, električno podešavanje, naslone za noge, funkcije nulte{1}}gravitacije, rotaciju, preklapanje i druge inteligentne funkcije. Kako konfiguracije sjedišta postaju sve raznovrsnije, proces proizvodnje također postaje složeniji.

Za fabrike automobilskih sedišta, ovo stvara novi logistički izazov:kako efikasno upravljati više materijala, više konfiguracija, manjim serijama i bržim promjenama u proizvodnji bez stalnog povećanja troškova rada i zaliha?

Odgovor se sve više kreće premainteligentna automatizacija skladišta, AGV/AMR transport, automatizovano skladištenje, digitalne logističke platforme i integrisani proizvodni logistički sistemi.

Za kompanije kao nprKina JSSL Company, ova transformacija takođe pokazuje rastuću važnost kombinovanja kineske proizvodnje sa inženjeringom industrijske automatizacije i kompletnom integracijom logističkog sistema.

Novi logistički izazovi proizvodnje automobilskih sjedala

Razvoj inteligentnih interijera vozila iz temelja je promijenio logističke zahtjeve fabrika sjedišta.

Današnja proizvodnja automobilskih sedišta može se sažeti kroz četiri ključne karakteristike:

Više varijeteta proizvoda, kraći ciklusi isporuke, manje serije i veća fleksibilnost.

Projekt sa jednim sjedištem može uključivati ​​tradicionalne mehaničke komponente zajedno s elektronskim kontrolnim modulima, senzorima, kabelskim svežnjama, prekidačima, plastičnim komponentama, pjenom, okvirima i prilagođenim funkcionalnim dijelovima.

Kada se različiti modeli vozila i konfiguracije kupaca proizvode na istoj montažnoj liniji, broj mogućih kombinacija materijala može se dramatično povećati.

Istovremeno, proizvođači automobila nastavljaju sa skraćivanjem ciklusa razvoja proizvoda i isporuke. Dobavljači stoga moraju brzo reagirati na stalno mijenjanje rasporeda proizvodnje.

To stvara nekoliko velikih logističkih izazova.

1. Povećanje složenosti materijala

Automobilska sjedala sadrže komponente sa značajno različitim veličinama, težinama, načinima pakiranja i zahtjevima za skladištenje.

Velike komponente zahtevaju odgovarajuće sisteme paleta i regala, dok su manje elektronske i plastične komponente bolje prilagođene za standardizovane kante i automatizovano skladištenje.

Jedno skladište stoga treba da podržava više metoda skladištenja i rukovanja istovremeno.

2. Pritisak na linijsku{1}}bočnu logistiku

Linije za sklapanje sjedišta zahtijevaju materijale da stignu na pravu radnu stanicu u pravo vrijeme.

Ako se radnici u velikoj mjeri oslanjaju na ručno branje i transport, povećana raznolikost proizvoda može lako dovesti do pogrešnih isporuka, nedostajućih komponenti, prekomjernog zaliha{0}}bočne linije i prekida proizvodnje.

Za savremenu proizvodnju automobila,JIT i JIS logistikazahtijevaju mnogo viši nivo sinhronizacije između proizvodnje i isporuke materijala.

3. Mala gustina skladištenja i visoki troškovi rada

Tradicionalno podno odlaganje troši značajan prostor u fabrici, posebno kada se radi o velikim komponentama automobilskih sedišta i kontejnerima.

U isto vrijeme, prijem, komisioniranje, dopuna, transport i rukovanje gotovim{0}}proizvodom zahtijevaju značajnu radnu snagu.

Kako troškovi rada rastu i kvalificirane logističke radnike postaje sve teže zaposliti, automatizacija postaje sve atraktivnije rješenje.

4. Nedostatak vidljivosti podataka od kraja-do-

Kada sistemi skladištenja, proizvodnje i transporta rade nezavisno, informacije o materijalu postaju fragmentirane.

Menadžeri možda neće moći da odrede tačnu lokaciju ili status materijala u realnom vremenu.

Za visoko prilagođenu automobilsku proizvodnju, ovo može povećati rizik od grešaka pri odabiru i otežati sljedivost.

(Automatizacija tvornice automobilskih sjedala)

Pristup "Jedan mozak, četiri scenarija, N aplikacija".

Moderan logistički sistem automobilskih sedišta ne može se osloniti ni na jedan komad opreme za automatizaciju.

Umjesto toga, potrebno je povezati više logističkih procesa u integrirano operativno okruženje.

Reprezentativni pristup je arhitektura"Jedan mozak, četiri scenarija, N aplikacija."

The"Jedan mozak"funkcioniše kao platforma za digitalnu logistiku i inteligentno planiranje, integrišući sisteme kao što su:

MES

WMS

AGV/AMR zakazivanje

IoT platforme

ERP/SAP sistemi

Sistemi upravljanja skladištem

Cilj je uspostavljanje objedinjenog informacionog i kontrolnog sloja koji povezuje zahtjeve proizvodnje sa fizičkim logističkim operacijama.

The"četiri scenarija"može pokriti:

Koordinacija ulazne logistike

Inteligentno skladištenje sirovina

Inteligentna isporuka{0}}na linija

Završeno-skladištenje sjedišta i automatska isporuka

The"N aplikacije"predstavljaju tehnologije automatizacije koje se primenjuju prema specifičnim zahtevima, uključujućiAGV/AMR, CTU roboti, automatizirani sistemi za skladištenje i pronalaženje, multi-shuttle sistemi, RFID, AI vizualna inspekcija, automatizirana oprema za sortiranje, transporteri i robotski sistemi za rukovanje.

Ova arhitektura omogućava proizvođačima da postepeno uvode automatizaciju umjesto da odjednom zamjenjuju cijeli logistički sistem.

Od standardizacije do inteligentne logistike

Za proizvođače automobilskih sjedala, automatizacija ne bi trebala početi kupovinom opreme.

Održivija transformacija obično slijedi progresivni put:

Standardizacija → Automatizacija → Bespilotne operacije → Inteligentna optimizacija

Faza 1: Standardizacija i osnovna automatizacija

Prvi korak je standardizacija logističkih procesa, pakovanja, kontejnera, paleta, formata podataka i sistemskih interfejsa.

Zatim se mogu uvesti WMS i MES sistemi kako bi se uspostavila digitalna logistička osnova, dok su AGV i automatizirana oprema raspoređeni na kritičnim logističkim točkama.

Faza 2: Ključni logistički procesi postaju besposleni

Sljedeća faza se fokusira na linijsku{0}}bočnu isporuku i skladištenje gotovog{1}}proizvoda.

Automatska skladišta, AGV, CTU, transporteri i sistemi za sortiranje mogu postepeno zamijeniti ponavljajuće ručne operacije transporta i komisioniranja.

Cilj nije jednostavno smanjiti radnu snagu, već poboljšati konzistentnost i stvoriti predvidljiviji logistički proces.

Faza 3: Potpuna-lančana inteligencija

Kada se uspostavi osnovna digitalna infrastruktura, mogu se uvesti AI i IoT tehnologije.

Potencijalne aplikacije uključuju:

Inteligentno predviđanje potražnje

Dinamičko planiranje proizvodnje

Praćenje stanja opreme

Prediktivno održavanje

Dinamička optimizacija rute

Digitalna simulacija blizanaca

Automatsko upravljanje izuzetcima

U ovoj fazi, skladište se razvija od automatizovanog objekta u ainteligentni logistički sistem{0}}vođen podacima.

(Automatsko skladište za automobilske dijelove)

Inteligentno skladište za različite vrste materijala za automobilska sjedišta

Materijali automobilskih sjedišta značajno se razlikuju po veličini i karakteristikama.

Stoga, fleksibilni sistem automatizacije skladišta ne bi trebao koristiti jednu tehnologiju skladištenja za svaki artikl.

Preko njih se može upravljati velikim materijalimaautomatizirana skladišta s kranom za slaganje i visoko{0}}regali, dok se standardizirane male komponente mogu pohraniti pomoćumulti-shuttle sistemi, kante za pohranu ili druga automatizirana rješenja za pohranu visoke-.

RFID ili barkod identifikacija se može integrirati u proces prijema.

Nakon što materijal stigne, sistem upravljanja skladištem može identificirati proizvod i automatski dodijeliti odgovarajuću lokaciju za skladištenje.

Kada je za proizvodnju potreban određeni materijal, WMS generiše zadatak, a odgovarajuća automatizovana oprema vrši komisioniranje i transport.

Ovo stvara kontinuirani tok:

Prijem → Identifikacija → Skladištenje → Komisioniranje → Transport → Linija-Bočna dostava

Takva integracija može poboljšati tačnost inventara uz smanjenje nepotrebnog ručnog rukovanja.

AGV i AMR za fleksibilnu linijsku{0}}bočnu dostavu

Linijska{0}} logistika je jedan od najvažnijih scenarija automatizacije u proizvodnji automobilskih sjedala.

Različite vrste materijala zahtijevaju različite strategije rukovanja.

Za manje komponente,CTU roboti ili kompaktni mobilni robotimože pružiti fleksibilno biranje i dopunu.

Za veće i teže materijale,dizanje AGV-a, AGV-tipa viljuške ili prilagođenih AMR-ovamože se koristiti.

Informacije o proizvodnji iz MES-a mogu se povezati sa sistemom logističkog planiranja tako da se zahtjevi za materijalom generiraju prema stvarnom proizvodnom redoslijedu.

Ovo omogućava automatizovanim vozilima da isporuče materijale na određena radna mesta u skladu sa zahtevima proizvodnje.

Rezultat je fleksibilnijiJIT/JIS sistem isporuke materijala, smanjenjem prekomjernog-postranog inventara uz poboljšanje tačnosti isporuke.

(AMR Logistics Automation)

Automatsko rukovanje gotovim-sjedištima i otprema

Gotova automobilska sjedala su veliki, teški i relativno osjetljivi proizvodi.

Nepravilan transport ili skladištenje može uzrokovati ogrebotine, deformaciju ili druga oštećenja proizvoda.

Automatizovana{0}}skladišta gotove robe stoga mogu kombinovati specijalizovane regale, palete, kranove za slaganje, transportere i AGV.

U zavisnosti od kupčevog modela proizvodnje i isporuke, gotova sedišta se mogu rasporediti prema modelu vozila, zahtevima levog/desnog sedišta, redosledu montaže ili redosledu isporuke kupca.

Logistički sistem može automatski preuzeti i sortirati proizvode prije otpreme, smanjujući ručno sortiranje i minimizirajući rizik od netačnih isporuka.

Za dobavljače koji opslužuju više proizvođača automobila, ovo postaje posebno važno jer se raznovrsnost proizvoda stalno povećava.

Povezivanje WMS, MES i automatizovane opreme

Prava transformacija fabričke logistike nastaje kada se oprema za automatizaciju i digitalni sistemi povežu.

Modernoj fabrici automobilskih sedišta su potrebne informacije da bi se nesmetano kretale između:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Fizičke logističke operacije

Kada ovi sistemi funkcionišu kao integrisana platforma, rasporedi proizvodnje mogu da generišu logističke zahteve, sistemi skladišta mogu da organizuju zalihe, a automatizovana oprema može da izvršava transportne zadatke.

Menadžeri također mogu dobiti-informacije u stvarnom vremenu o:

Status inventara

Lokacija materijala

Radni status opreme

AGV/AMR rute

Napredak isporuke

Izuzeci logistike

Zahtjevi proizvodnje

Ovo stvara veću transparentnost kroz cijeli logistički proces tvornice.

(Inteligentno rukovanje materijalima)

Kina JSSL Company: Od proizvodnje opreme do sistemske integracije

Transformacija logistike tvornice automobila također naglašava širi trend industrijske automatizacije.

Međunarodnim kupcima je sve više potrebno više od individualne skladišne ​​opreme. Zahtevaju partnera koji je sposoban da razume kompletan logistički proces i da integriše više tehnologija u jedan operativni sistem.

Evo gdjeKina JSSL Companyfokusira svoje mogućnosti.

Kao kineski{0}}proizvođač industrijske automatizacije i logističke opreme, China JSSL Company kombinujeKina Proizvodnja, inženjerska ekspertiza, oprema za automatizaciju, inteligentna skladišna tehnologija i mogućnosti integracije sistemarazviti prilagođena rješenja za industrijske kupce.

Ovisno o zahtjevima projekta, China JSSL Company može integrirati:

Automatizovani sistemi za skladištenje i pronalaženje

Dizalice za slaganje

Visoko{0}}a skladišta

Više{0}}sistemi šatla

AGV/AMR sistemi

CTU roboti

Transportni sistemi

RFID identifikacija

Automatsko sortiranje

Sistemi upravljanja skladištem

Sistemi upravljanja skladištem

Integracija proizvodne logistike

Umjesto primjene standardiziranog paketa opreme na svaku fabriku, sistem se može dizajnirati prema klijentutvornički raspored, proizvodni proces, karakteristike materijala, zahtjevi za skladištenje, proizvodni takt i ciljevi automatizacije.

Ovaj pristup omogućava inozemnim proizvođačima da imaju koristi od kineskog zrelog industrijskog lanca nabavke, dok istovremeno dobijaju integrisane mogućnosti inženjeringa i implementacije projekata.

Od automatizacije do globalne fabričke logistike

Za proizvođače automobilskih komponenti koji rade u više tvornica, standardizacija logistike postaje još jedan važan izazov.

U idealnom slučaju, sistem razvijen za jednu tvornicu bi trebao biti sposoban za prilagođavanje i repliciranje na drugim proizvodnim lokacijama.

Ovo zahtijeva standardizirane logističke procese, interfejse opreme, strukture podataka, operativne procedure i metode održavanja.

Za globalne lance nabavke u automobilskoj industriji, dugoročni-cilj stoga nije jednostavno automatizirati jedno skladište.

To je za izgradnju askalabilna inteligentna logistička arhitekturakoji može podržati više tvornica, različite programe vozila, mijenjanje rasporeda proizvodnje i buduće tehnologije automatizacije.

AI, mobilni roboti, digitalni blizanci, prediktivno održavanje i inteligentno zakazivanje nastavit će širiti mogućnosti fabričke logistike.

Zaključak: Fleksibilna logistika za sljedeću generaciju proizvodnje automobila

Brza evolucija novih energetskih vozila gura proizvodnju automobilskih sjedišta prema većoj prilagodbi, kraćim ciklusima isporuke, manjim proizvodnim serijama i većoj fleksibilnosti.

Tradicionalne ručne logističke sisteme je sve teže skalirati u ovim uslovima.

Budućnost logistike tvornice automobilskih sjedišta ovisit će o integracijiautomatizovano skladištenje, AGV/AMR transport, inteligentna linijska-bočna isporuka, upravljanje digitalnim zalihama, proizvodna{1}}integracija sistema, AI optimizacija i-odlučivanje na osnovu podataka-.

Za međunarodne proizvođače automobilskih komponenti,Kina JSSL Companypruža pristup baziran na kineskoj proizvodnji{0}}koji kombinuje nabavku opreme, automatizaciju i integraciju sistema.

Povezujući skladišne ​​operacije sa zahtjevima proizvodnje, inteligentna logistika može pomoći proizvođačimasmanjiti ovisnost o radu, poboljšati korištenje zaliha, ojačati tačnost isporuke, smanjiti operativne troškove i izgraditi fleksibilnije proizvodne sisteme.

Konačno, konkurentska prednost pametne fabrike neće doći iz jedne automatizovane mašine. Doći će od toga koliko je efektivnoljudi, oprema, softver, materijali i podaci funkcionišu kao jedan integrisani logistički sistem.