Kako se kapacitet petrohemijske proizvodnje nastavlja širiti, godišnja proizvodnja polipropilena (PP), polietilena (PE) i drugih poliolefinskih proizvoda stalno raste. Veliki{1}}obim, više-i kontinuirana proizvodnja postavlja sve zahtjevnije zahtjeve za pakovanje, skladištenje i distribuciju.
Za velika petrohemijska preduzeća, automatizovano skladište više nije samo skladište. Postao je važan dio lanca proizvodnje i snabdijevanja, povezujući pakovanje, skladištenje, upravljanje zalihama, ispunjavanje narudžbi i utovar kamionom.
Kina JSSL kompanija pruža integrisanepametna rješenja za automatizaciju skladišta i logistikeza petrohemijske i industrijske primene. Kombinacijom nadogradnje skladišne opreme, inteligentnog planiranja, integracije softvera i optimizacije procesa, China JSSL Company pomaže klijentima da prevladaju uobičajene probleme u zastarjelim automatiziranim skladištima, uključujući nisku propusnost, česte kvarove opreme, neefikasnu cirkulaciju materijala i pretjeranu ručnu intervenciju.
1. Zašto je poliolefinska automatizirana skladišta potrebna kontinuirana nadogradnja
Automatski sistemi za skladištenje i pronalaženje postali su sve češći u velikim petrohemijskim postrojenjima zbog njihovog visokog iskorišćenja prostora, integracije informacija, nižih operativnih troškova i poboljšane bezbednosti.
Međutim, starijiautomatizovani sistemi skladištamože postupno postati nesposoban da odgovara razvoju proizvodnje i logističkih zahtjeva.
Tipični problemi uključuju:
Oprema za transport i skladištenje starenja
Zagušenje transportera i česti zastoji
Niska radna efikasnost dizalice
Neefikasna{0}}dodjela lokacije za pohranu
Ograničena nosivost paleta
Nekompatibilnost sa novim formatima pakovanja
Ručni popis i provjera pošiljke
Loša koordinacija između sistema pakovanja, skladišta i transporta
Redovi za kamione tokom perioda špica isporuke
Kada se ovi problemi jave istovremeno, uska grla u skladištu mogu uticati na uzvodne linije za pakovanje i nizvodne operacije utovara.
Stoga, nadogradnja postojećeg skladišta zahtijeva više od zamjene pojedinačnih mašina. Uspješnointegraciju logističkog sistemaprojekat treba da koordinira mehaničku opremu, softver za skladište, proizvodne informacije, identifikaciju materijala i transportne procese kao jedan integrisani sistem.
(Automatsko skladište poliolefina)
2. Nadogradnja automatiziranog skladišta poliolefina koji stari
Originalno automatizovano skladište velike petrohemijske kompanije dizajnirano je kao potpuno zatvoreni sistem za skladištenje bez posade sa 32 reda jedno-dubokih regala, više od 25.000 skladišnih lokacija i 16 kranova za slaganje.
Originalni sistem koristio je konvencionalne lančane transportere. Njegov maksimalni ulazni kapacitet bio je oko 130 tona na sat, dok je izlazni kapacitet bio oko 200 tona na sat. Tokom vršnih perioda, odstupanja transportera, zaglavljivanje vreća i zagušenje linija mogu dovesti do smanjenog korištenja{4}}linija za pakovanje i dugih redova kamiona.
Pristup nadogradnje China JSSL kompanije fokusiran je na tri glavna područja:modernizacija transportnog sistema, nadogradnje dizalica za skladištenje i slaganje, te potpuna-integracija softvera za slaganje.
2.1 Zamjena konvencionalnog transportnog sistema
Originalni sistem linearnog lančanog{0}} transportera je radio brzinom od samo oko 0,25–0,30 m/s i bio je osjetljiv na zagušenja, posebno na dionicama skretanja.
Tokom nadogradnje, skoro 1.000 metara konvencionalne transportne opreme zamijenjeno je zatvorenom-petljomRGV šatl transportni sistem.
Uvedena su dva cirkulacijska sistema za dolazne i odlazne operacije, sa oko 700 metara, odnosno 250 metara kolosijeka.
RGV sistem je postigao brzinu{0}}utovara u praznom hodu od približno 1,8-2,0 m/s i brzinu opterećenja do 1,5 m/s. U poređenju sa originalnim transportnim sistemom, efikasnost transporta je povećana za više od šest puta.
Što je još važnije, novi sistem je povezao kompletan protok materijala:
Pakovanje → Ulazno skladište → Skladište → Odlazno skladište → Utovarna stanica
Ovo je stvorilo zatvoren-automatski logistički proces i značajno smanjilo čekanje materijala i ručne intervencije.
(Automatski sistem za pohranu i preuzimanje)
2.2 Nadogradnja regalnih i slagač dizalica
Originalno skladište je projektovano za otprilike jednu tonu po skladišnoj lokaciji. Kako su se razvijali zahtjevi za transport i pakovanje, postalo je potrebno skladištenje većeg-kapaciteta.
Kompanija China JSSL podržala je redizajn strukture skladišta uz zadržavanje glavnog okvira gdje je inženjerska verifikacija dozvoljavala.
Nadograđeni sistem je uključivao:
Ojačane baze regala
Dodatno pričvršćivanje ankera
Optimiziran{0}}izgled lokacije za pohranu
Povećana visina{0}}lokacije za pohranu
Ojačani stupovi
Nadograđene grede
Povećana sigurna nosivost na približno 1,5 tona po lokaciji
Zamijenjene su i stare kranovi za slaganje, dok su pokretne šine ponovo kalibrirane kako bi se ispunili zahtjevi za pozicioniranje nove opreme.
U kombinaciji sa RFID identifikacijom i IoT tehnologijama, nadograđeno skladište postalo je sposobno da podrži zajedničke palete i preciznije praćenje materijala.
2.3 Potpuna-Integracija softvera Stack Warehouse
Sama modernizacija hardvera ne može eliminisati usko grlo automatizacije.
China JSSL Company je stoga integrirala novuSistem upravljanja skladištem (WMS)iSistem kontrole skladišta (WCS)i predstavio platformu za vizualizaciju 3D skladišta.
Dodan je inteligentni algoritam{0}}dodjele lokacije za pohranu kako bi se smanjilo:
Prazni slagač{0}}putovanje dizalice
Suvišni pokreti
Neefikasne kombinovane operacije
Nepotrebni transportni putevi
Skladište je također povezanoERP, MES, TMS i{0}}sistemi upravljanja utovarom kamiona, omogućavajući da podaci o završetku proizvodnje automatski ulaze u operacije skladišta, dok su informacije o proizvodnji, prodaji i zalihama ostale sinhronizirane.
RFID oznake su dodane na palete da podrže:
Sljedivost na{0}}nivou serije
Automatsko prebrojavanje zaliha
FIFO menadžment
Verifikacija pošiljke
Sprečavanje mješovitih{0}}serijskih pošiljki
Na strani transporta, imenovanje vozila, upravljanje redovima i dodjela utovarnog{0}}pristaništa su integrirani u sistem. Vozači su mogli primati automatizirane informacije o redu čekanja dok je napredak učitavanja bio prikazan digitalno.
(Integracija logističkih sistema)
3. Mjerljivi rezultati nadogradnje skladišta
Transformacija je završena u okviru veoma komprimovanog rasporeda implementacije.
Uklanjanje opreme je završeno u roku od približno 37 dana nakon carinjenja skladišta i primopredaje održavanja. Instalacija nove opreme trajala je oko dva mjeseca, nakon čega je uslijedio otprilike mjesec dana za individualno testiranje opreme i puštanje u rad blokade sistema.
Nakon tlačnog ispitivanja postignuto je nadograđeno skladište4.230 tona odlaznih pošiljki u roku od 12 sati, premašivši projektovani kapacitet za približno 6,8%.
Ukupna efikasnost skladišnog prometa se skoro udvostručila.
Nadogradnja je također pomogla u uklanjanju zagušenja na liniji za pakovanje{0}}, smanjenju uskih grla za utovar{1}} i smanjenju čekanja vozila. Skoro 30 ručnih pozicija{4}}u skladištu je smanjeno.
Ovo pokazuje važan princip zaautomatizacija industrijskog skladišta: cilj nije jednostavno instalirati više opreme, već poboljšati ukupnu{0}}efikasnost protoka materijala u fabrici.
4. Kontinuirana optimizacija novih pametnih skladišta
Modernizacija skladišta ne završava puštanjem u rad novog automatizovanog skladišta.
Novije skladište poliolefina u istoj industrijskoj bazi sadržalo je više od 26.000 skladišnih lokacija, ukupnog skladišnog kapaciteta od približno 36.958,5 tona. Njegovi projektovani ulazni i izlazni kapaciteti dostigli su 240 odnosno 300 paleta na sat, dok je stvarna dnevna izlazna zapremina mogla dostići oko 5.200 tona.
Čak i sa već uspostavljenom naprednom automatizacijom, kontinuirana optimizacija je i dalje neophodna.
China JSSL Company preporučuje da se skladište posmatra kao logistički sistem koji se razvija, a ne kao fiksni dio infrastrukture.
Pakovanje i dolazna optimizacija
Nekoliko malih, ali vrijednih poboljšanja mogu imati direktan utjecaj na ukupne performanse skladišta.
Na primjer, lagane prazne vreće koje povremeno ulaze u proces transporta mogu dovesti do nestanka vreća tokom paletiranja. Uveden je jednostavan{1}} mehanizam za puhanje zraka za uklanjanje praznih vreća prije nego što uđu u proces paletiranja.
Kako je tanja FFS folija za pakovanje postala sve više korištena, pojavili su se i problemi poput statičkog prianjanja, lošeg otvaranja i prolijevanja materijala.
Prilagođavanja procesa, obuka operatera i optimizacija opreme-uključujući presovanje vrećice,{1}}podešavanje ugla usisne čaše, optimizaciju fotoelektričnog senzora i podešavanja parametara sezonskog filma-pomogli su poboljšanju stabilnosti ambalaže uz podršku smanjenju troškova pakovanja-.
Machine Vision za inspekciju štampe
Paketi proizvoda zahtijevaju odštampane informacije kao što su razred, broj serije, vrijeme pakovanja, informacije o smjeni, korporativna identifikacija i QR kodovi.
Ranije je kvalitet štampe u velikoj meri zavisio od periodične ručne provere, stvarajući rizik od propuštenih nedostataka.
Sistem za identifikaciju mašinskog vida{0}}može povezati glavni računar sa štampačem za pakovanje, automatski dobiti parametre štampanja i koristiti-kamere velike brzine sa algoritmima za obradu slike{2}}za pregled odštampanih informacija u realnom vremenu.
Prijavljena tačnost identifikacije može premašiti 98%, što pomaže u smanjenju ljudske greške i sprečavanju da neispravni paketi uđu u naknadne logističke procese.
RFID Shared-Upravljanje paletama
RFID{0}}omogućene zajedničke palete su važni nosioci informacija unutar automatiziranog skladišta.
Budući da industrijski RFID sistemi mogu povremeno imati greške u očitavanju, China JSSL Company preporučuje uvođenje verifikacije paleta prije ulaska u skladište.
RFID čitači i fotoelektrični senzori za brojanje mogu provjeriti grupe paleta prije nego što uđu u skladište. Nenormalne palete se mogu identificirati i ukloniti na izvoru.
Za palete koje i dalje imaju greške u čitanju ili pisanju tokom pakovanja, modifikacije kontrolnog{0}}sistema mogu automatski da ih preusmjere na položaj koji je dostupan viljuškaru- umjesto da zaustave cijeli proces paletiranja.
Ovo poboljšava otpornost sistema uz smanjenje ručnog rukovanja.
(Sistem kran-dizalica)
5. Povezivanje skladišta, narudžbi i transporta
Pametno skladište ne bi trebalo da funkcioniše kao izolovani sistem.
Informacije o pakovanju-uključujući konfiguraciju palete, informacije o proizvodu i prazne{1}}zahtjeve za palete-mogu se razmjenjivati sa WMS-om putem WebService interfejsa.
WMS zatim može razmjenjivati informacije o certifikatima, odlaznoj-narudžbi, vozilu i vozaču sa drugim sistemima preduzeća putem interfejsa baze podataka.
Ovo stvara kontinuirani protok informacija:
Pakovanje → Skladište → Inventar → Narudžba → Vozilo → Utovar
Kvalificirani inventar se može automatski pojaviti u sistemu upravljanja logistikom, dok se dnevne dolazne i odlazne informacije mogu sinhronizirati sa MES-om i mjernim sistemima.
Takva integracija smanjuje ponavljajući ručni unos podataka i poboljšava konzistentnost informacija u cijelom logističkom lancu.
6. Automatsko pozivanje i utovar vozila
Kada dnevna količina odlaznih vozila prelazi stotinu putovanja, ručno pozivanje vozila postaje neefikasno.
Automatski sistem{0}}pozivanja vozila može povezati informacije o terminima, prijavi vozača-i utovaru{2}}upravljanja dokom.
Vozači se mogu prijaviti putem mobilne aplikacije kada se približavaju mjestu, a vozila se tada automatski stavljaju u red prema terminima zakazanih termina i redoslijedu dolaska.
Različiti tipovi vozila se mogu pozivati paralelno, dok se status utovarnog{0}}pristaništa i informacije o redu čekanja prikazuju na licu mjesta.
Ovaj pristup poboljšava pravičnost utovara, smanjuje čekanje i pomaže u stvaranju predvidljivijeg procesa izlazne logistike.
Nadogradnja mašina za automatsko utovar
Automatska oprema za utovar također može postati usko grlo ako nije prilagođena stvarnim zahtjevima proizvoda i vozila.
Na primjer, prijašnja oprema za utovar s ravnim platformama bila je ograničena na otprilike 27 tona po vozilu, dok je optimizirani ručni utovar mogao doseći 30 tona.
Redizajnirani sistem automatskog utovara koristio je dvije RGV jedinice, s različitim orijentacijama paleta na svakoj strani, što je omogućilo da se približno 30 tona proizvoda automatski utovari na kamion s ravnim platformama.
Za utovar kontejnera, dvostruka-metoda punjenja paleta u kombinaciji sa mehanizmom kompresije pomogla je u rješavanju problema glomaznih polipropilenskih paketa.
Postojeća sredstva za učitavanje u stanju mirovanja su također nadograđena kroz novu konfiguraciju za učitavanje u obliku petlje,-programiranje transportne trake na prednjem dijelu, mehanizme za{2}}oblikovanje proizvoda i modificirane viljuške.
Nakon ovih poboljšanja, skladište je radilo sa pet automatskih sistema za utovar različitih konfiguracija. Najbrži sistem bi mogao završiti utovar za otprilike 15 minuta, dok bi jedno utovarno pristanište moglo postići do 630 tona odlaznih pošiljki dnevno.
(Kraj-do-Kraj automatizacije logistike)
7. Polu-Automatsko pokrivanje cerada za sigurniji transport
Nakon utovara, poliolefinski proizvodi koji se prevoze kamionima s ravnim platformama obično zahtijevaju vodootpornu ceradu i osiguranje.
Tradicionalno ručno pokrivanje zahtijeva od radnika da se penju na vozila, stvarajući sigurnosni rizik uz trošenje vremena i rada.
Polu{0}}automatski{1}} sistem pokrivanja cerada može kombinovati jednostavnu dizalicu, dugu šinu, stezaljke za ceradu i kuke za užad.
Operateri mogu daljinski upravljati opremom kako bi pomicali ceradu horizontalno i vertikalno. Cerada se tada može postaviti preko tereta dok radnici završe završnu operaciju osiguranja sa nivoa tla.
Optimizirani proces može smanjiti{0}}vrijeme pokrivanja ceradom na približno5–10 minuta, sa prijavljenim poboljšanjima efikasnosti od oko66%.
8. Pristup kineske JSSL kompanije pametnoj transformaciji skladišta
Iskustvo velikih nadogradnji poliolefinskih skladišta pokazuje da je to uspješnoprojekti automatizacije skladištazahtijevaju kombinaciju hardvera, softvera i operativnog inženjeringa.
China JSSL Company se fokusira na integraciju-na nivou sistema, a ne na izolovanu zamjenu opreme.
Njegov pristup se može sažeti u četiri oblasti:
1. Modernizacija opreme
RGV sistemi, dizalice za slaganje, automatizirana oprema za utovar, RFID i druge tehnologije biraju se prema stvarnim zahtjevima protoka materijala-.
2. Integracija softvera
WMS, WCS, ERP, MES, TMS i sistemi utovara su povezani kako bi stvorili jedinstveni protok informacija.
3. Optimizacija procesa
Pakovanje, skladištenje, transport, komisioniranje, utovar i upravljanje vozilom analiziraju se kao jedan kontinuirani logistički proces.
4. Inteligentno upravljanje
Vizualizacija, inteligentno planiranje, RFID sledljivost, mašinski vid i automatizovana razmjena podataka smanjuju ručnu intervenciju i poboljšavaju operativnu vidljivost.
Ovaj integrisani model odražava prednostiKina Manufacturingu industrijskoj automatizaciji: kombinovanje inženjeringa opreme, integracije softvera, koordinacije-lanca snabdevanja i implementacije projekta u praktično rešenje.
9. Zaključak: Od automatizovanog skladištenja do inteligentne logistike
Transformacija ostarjelih poliolefinskih skladišta pokazuje da vrijednost automatizacije nije određena samo brojem instaliranih mašina.
Pravi cilj je poboljšati kompletan logistički lanac-od pakovanja i ulaznog skladištenja do kontrole zaliha, odlaznog transporta i konačnog utovara kamionom.
Za objekte koji zastarevaju, to znači kombinovanje zamene opreme, proširenja kapaciteta, nadogradnje softvera i restrukturiranja procesa. Za novoizgrađena pametna skladišta, stalna tehnička optimizacija može dodatno poboljšati efikasnost, sigurnost, sljedivost i korištenje sredstava.
Gledajući naprijed, skladištenje poliolefina će se nastavitioperacije bez posade, inteligentna kontrola, digitalno upravljanje i sigurnija logistika.
Kompanija China JSSL može podržati ovu evoluciju kroz integrirana rješenja za pametna skladišta koja povezuju fizičku opremu sa digitalnim sistemima, pomažući petrohemijskim preduzećima da izgrade efikasnije, sljedive i skalabilne logističke operacije.